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银河国际-银河国际登录|首页:通用凯迪拉克CT6混合动力系统(1)

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银河国际-标准化凯迪拉克CT6PHEV是C级中大型、可插电充电式混合动力轿车,其驱动系统承传于标准化雪佛兰Vlot,是Volt的Ultra。再行看驱动系统剖面图:很简单对不该?比一般的6AT还简单,参考图2的原理图可看懂基本相连方式。要十分低的设计、生产水平。

杠杆原理图:第一个行星轮系:齿圈1连发动机和制动器C5,太阳轮1连电机A,行星架1输入。录:这里谈的制动器,所指的是自动变速器AT里面的离合器的一种变形,即离合器的主动、被动两元件中有一个元件是相同在箱体上的,该离合器主动、被动两元件黏合后,与该离合器相连的零件被制动器(相同),所以称之为制动器。不是指车轮上刹车用的制动器。

第二个行星轮系:齿圈2通过C4连电机A,并连制动器C3,太阳轮2连电机B,行星架2输入。前面两个行星轮系,与雪佛兰Volt完全相同。Volt闻作者之前文章。第三个行星轮系:之前的两个行星架的输入动力从太阳轮3输出,行星架3通过C2和电机B连接,并连制动器C1,齿圈3输入。

多达11种驱动模式:EVT1模式:C1开口、C3开口第二个行星轮系:齿圈2通过制动器C3相同,扭矩为0,某一行星架扭矩下可画出有杠杆图如下。第一个行星轮系:行星架1扭矩与第二个行星轮系行星架2扭矩完全相同,太阳轮1(电机A)和齿圈1(发动机)扭矩、转矩有无限多种有可能(图中转身所画出有两种),可以自由选择效率最低的。第三个行星轮系:太阳轮3扭矩与之前两个的行星架扭矩完全相同,行星架3通过制动器C1相同,扭矩为0,齿圈3输入。电机A、电机B、发动机都可参予驱动,当然电机也可作为发电机。

即所谓混联。与丰田THS混联模式完全相同。FG1(并联相同速比)模式:C1开口、C3开口、C4开口与EVT1模式基本相同,因为C4开口,太阳轮1(电机A)扭矩与齿圈2扭矩完全相同,都为0。

电机A不参予驱动,电机B、发动机参予驱动,即所谓并联。与本田i-MMD并联模式完全相同。EVT2模式:C1开口、C4开口第二个行星轮系:齿圈2扭矩与太阳轮1(电机A)完全相同。

第一个行星轮系:行星架1扭矩与第二个行星轮系行星架2扭矩完全相同。以上两个行星轮系的扭矩、转矩有无限多种有可能(图中转身所画出有一种),可以自由选择效率最低的。第三个行星轮系:太阳轮3扭矩与之前两个的行星架扭矩完全相同,行星架3通过制动器C1相同,齿圈3输入。电机A、电机B、发动机都可参予驱动,当然电机也可作为发电机。

即所谓混联。与丰田THS混联模式完全相同。

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FG2(并联相同速比)模式:C1开口、C2开口、C4开口与EVT2模式基本相同,因为C2开口,太阳轮2(电机B)扭矩与行星架3完全相同,都为0。电机B不参予驱动,电机A、发动机参予驱动,即所谓并联。与本田i-MMD并联模式完全相同。

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EVT3、FG3、EVT4、EV1-EV4模式,请求读者们自己所画一所画,有疑惑联系作者。杠杆画法参照闻作者之前文章。是不是很冷笑话?标准化的混合动力是不是扯丰田、本田几条街啊?丰田、本田混合动力闻作者之前文章。

待续。|银河国际。

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